国外的公共汽车什么样？除了北京的这3辆欧洲原装燃料电池示范车外，我们恐怕很少有机会在国内体验一番。为此，记者特地采访了几位刚刚从国外留学或工作回来的人士，请他们讲述在国外乘坐公共汽车的亲身体验。

　　丁女士(曾在美国留学6年，现任某大学教师)：

　　纽约市内的公共汽车都是自动挡，驾驶员视野开阔，不易疲劳。 
 
   后门的踏板可以转换成升降机，方便残疾人坐轮椅上下车。遇到坐轮椅的残疾人，驾驶员有时还会主动到后门帮助残疾人上车，一旁的乘客也会耐心地等待或给予帮助，绝不会因耽误时间而有半句怨言。值得一提的是，使用升降装置的残疾人和老年人无需当时付车费，可以向驾驶员要一个免费邮寄信封，在方便的时候将车费寄给捷运局。

　　为了便于老年人上车，车头的右侧可以下沉，使前门踏板接近人行道。公共汽车的前部有可折叠的自行车架，骑自行车的乘客一般都是学生，可以把架子放下来，把自行车放在上面，下车时则取下自行车后再把架子收回去。

　　周女士(曾在英国留学3年，现为某外企白领)：

　　伦敦的公共汽车车门很大、底盘很低，地板与人行道同高，方便老人、小孩进出，穿长裙的女士上下车也很方便。残疾人坐轮椅可以直入车内，小孩座椅和手推车也可以直接推进车内，而且车内设有放轮椅和手推车的位置。

　　不少公共汽车的车厢内还安装了探视器，供司勤人员随时观察车内动态和乘客上下车情况。警方和交通管理部门还可以利用探视器，对在车上吐口水、扔垃圾的乘客进行取证，有效遏制了不文明行为。

　　吴先生(曾在英国留学2年，去过欧洲的大多数国家，现为某电台编导)：

　　发达国家多数城市的公共汽车都是驾驶员一人管理，既开车又卖票，乘客座位的附近(一般都在扶手上)会有一个按钮。如果乘客准备在下一站下车，就提前按下按钮。这时，驾驶员座位前的一个电钟就会“叮”的响一下，提醒驾驶员做好到站停车的准备。如果既没有人上车也没有人下车，这一站就不必停车。

　　另外，国外的公共汽车底盘一般都比较低，上车的阶梯还可以平放成斜坡，方便坐轮椅和推童车的乘客。